每天早上像沙丁鱼一样的挤brt，上班路一个小时，下班路又一个小时，你有没有觉的，这个城市很大，而我们的生活却很小？当brt逐渐成为我们出行方式的同时，brt的交通压力也越来越明显，brt不过是换了一种拥堵的形式，尤其是上下班早高峰。看着车辆即将到站，每个人都伺机而动。站在最前方的人，很幸运，会被后面的人推上去；而中间的人，如果不用劲挤上去，就会被后来者挤下去（切身体会啊，，，）。
brt的容纳力远远超出我们的想象。经常乘brt的人可能会发现这样一条规律：哪怕那个再挤，只要能放下一双鞋的距离，只要用尽力气，拼一把，总能挤上去，，，brt里也是人生百态，站着的，坐着的，闭目养神的（反正我一上车就睡觉，，，），不过大部分都是低头族，，，
当然，我并不是拿人们开玩笑，只是想展现出来乘坐brt的煎熬，如果不展现出来，我们便无法充分意识到我们的生活有多难，没有一个人不想过舒适的生活，但是如果我们选择了拥有我们从没有拥有过的东西，我们就必须选择竞争。道路越是艰难，我们就越需要勇气与忍耐力。
连云港brt的建设对这个城市的推动作用毋庸置疑，不仅极大程度地改写了城市格局，缩短了人与这个城市的空间距离，还节约了我们的时间与生活成本，也刺激了城市去中心化，更重要的还是让新区，郊区的地更有价值，不知你有没有发现，新规划的路线站点很多都把触角伸到了新区，郊区。
过去一年的房价，很多刚需被迫放弃了新浦。不过还好有brt，留给了很多刚需一线希望，让刚需看得见市区的灯红酒绿，有机会参与竞争城市高薪的工作岗位，共享种类齐全的大商超等中心城区资源。即便配套不完善或者相对落后，但对于城市新力军的85，90后刚需来说，面对1万多的同科汇丰国际，1万多的四季金辉......再看看五六千左右的连云，开发区等，一张车票，无疑是刚需留在这座城市的一张门票。虽然挤brt很难受难受，但不管怎样我们还是希望连云港的brt能够四通八达，还是希望这个城市越来越便捷。
最后还是要引用一句话结尾：“brt让城市更美好，就是不知道，brt有没有让我们更美好？”
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